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另外∑Fx是輪胎的總縱向力，∑Fy是輪胎側總側向力，∑Mz是橫擺力矩，∑Lx是側傾力矩。Fw是空氣阻力，Ff是滾動阻力。m是汽車的質量，ms是汽車的簧上質量。Iz是橫擺慣性矩，Ixz是慣性積，Ix是側傾慣性矩。δi (i=fl,fr,rl,rr)是每個車輪的轉角（fl是左前輪，fr是右前輪，rl是左后輪，rr是右后輪）。Fxi和Fyi是每個輪胎的縱向力和側向力。

梁的彎曲效應主要由I11（1方向慣性矩）、I12（1-2方向慣性矩）、I22（2方向慣性矩）、形心位置等參數決定，對于圓形或者圓管，這些參數和1、2取哪個方向無關，但其它型材就相關了。對同一個截面，理論上1、2方向可以任意取，實際上基本原則總是取1、2方向后這些截面參數可以很容易的計算，譬如對L、T等肯定是沿翼板和沿腹板來取方向。

Patran界面上可以查看幾何參數組成的截面最后計算時的面積、形心位置、彎曲慣性矩、扭轉慣性矩具體結果，實測發現Nastran和Patran計算出來的面積、形心位置、彎曲慣性矩、扭轉慣性矩并不完全一致。

相當于截面上力的內矩采用下圖表示： 而Nastran中彎曲軸就不同了，取的是形心的彎曲軸。

將殼的邊與實體的面的運動耦合 ?剛體約束 ?允許將裝配體中的部分區域的運動約束到一個參考點上 ?多點約束 (MPCs) ?節點之間可以說是線性或非線性的約束 ?線性方程是MPC的一種形式 綁定約束 ?在Abaqus中，通過捆綁約束定義完全的約束行為。